Hoe krijg je ISA ingevoerd?


#21

Is mijn aanname correct dat tegenwoordig alleen op wetenschappelijk onderzoek gebaseerde kennis, feiten en aannames iets waard zijn? Eigen ervaring, waarneming en praktijkervaringen niets?

De weerstand zit meestal in de groep die de innovatie (in dit geval ISA) het hardste nodig hebben en waarbij de samenleving het meest gebaat is dat ze het gaan/moeten gebruiken. Het zijn de mensende mensen die het hardst blaten over vrijheid van het rijden, privacy, eigen verantwoordelijkheid, je uit hachelijke situaties redden met het gaspedaal etc. etc. Daar is het verzet het hevigst, maar de nood het hoogst.

Dat we gefaseerd en sluipenderwijs al op weg zijn naar ISA en in één adem genoemd autonoom rijden begon al bij alles wat taken geheel of gedeeltelijk van de menselijke bestuurder overnam, zoals de automatische versnellingsbak, verlichting die altijd aanstaat, cruise control, ABS, traction control, automatisch dimmende binnenspiegel, dode hoek waarschuwingen, lane departure, brake assist, verkeersbordherkenning, navigatie en snelheidswaarschuwingen autonoom file rijden, botsdetectie, parkeersensoren etc etc. Eigenlijk is de acceptatiegraad al heel hoog, maar vaak zagen mensen dit allemaal als luxe, status of veiligheidsverhogende zaken (helaas ook soms als excuus om andere dingen te doen terwijl ze nu ook weer niet zo autonoom aan het rijden waren dat dat kon; de auto als saloon) i.p.v. de sneaky weg naar autonoom en ISA. ISA is een stap in de weg naar autonoom.

Echter vele automobilist blijven zich krampachtig vasthouden aan het stuur en hun eigen (on)bekwaamheid, naast dat de techniek van autonoom natuurlijk nog duur is en wellicht aanpassingen van oudere auto’s omslachtig en kostbaar is het wel gefaseerd in te voeren dat ISA en daarnaast is er nog gewoon handhaving die zich dan heel makkelijk kan focussen op die paar die dan wel heel erg opvallen! :wink:

Als het hebben van ISA niet wordt ingevoerd door overheden en ingebouwd door autofabrikanten, dan zullen andere nieuwe techbedrijven de technologie en voertuigen gaan bedenken, leveren en maken, zoals Tesla heeft gedaan met (succesvol) volledig elektrisch rijden en inmiddels ook al deels autonoom rijden. De overheid/wetgever en gevestigde fabrikanten zullen achter de feiten aanlopen, zie ook de speed pedelec, open source, nieuwe standaarden etc etc.

Voor manueel rijden is de beste veiligheidsvoorziening voor de automobilist, medeweggebruiker en omgeving is misschien een pin op het stuur i.p.v. een airbag, dan laat je het wel uit je hoofd rare dingen te doen en dan mogen mensen van mij nog heel lang manueel blijven rijden!

Mij gaat het er vooral om dat het veiliger wordt op de weg en jezelf of zaken vervoeren van A naar B anderen niet schaadt, laat staan mensenlevens mag kosten. Dat is toch te zot, we leven toch niet meer in de prehistorie, we hebben toch een sociale samenleving?

Mensen die nu al weten hoe autonoom rijden voelt, kun je spreken in de trein, bus, taxi, of de passagier in een auto naast je en die paar die zich een (goede) chauffeur kunnen veroorloven. Je weet het zelf vast ook. Heerlijk toch?! En nog heerlijker als het vrijwel 100% veilig is voor jou en anderen en sneller bovendien.

NB: ik heb ook geen geld voor een autonoom rijdende auto, maar dat moeten opletten en wachten tot je er bent, ondertussen niets nuttigs kunnen doen, dat getuur op die snelheidsmeter of je niet te hard gaat, het gedrag van je medeweggebruikers, de drukte, nee, van de charme en vrijheid die sommigen beleven van autorijden is toch allang niets meer over, dis bestaat alleen nog in autocommercials, hoe ironie.


#22

Autonoom rijden kan vooral SNELLER… ISA is dan ook hopeloos achterhaald, nog voor het ooit voet aan de grond kon krijgen.


#23

Dat zou heel goed kunnen, want ISA is uiteraard onderdeel van het autonome pakket. Maar zou je dan je auto opdracht kunnen geven harder of zachter te rijden dan toegestaan of is het dan 'computer says no!?


#24

Dinsdag ga ik de motor van mijn auto chiptunen zodat de motor doet wat ik wil. Mocht ISA werkelijkheid worden, zeer onwaarschijnlijk maar stel, dan weet ik wat me te doen staat.


#25

Mij lijken notoire hardrijders een prima categorie voor een verplichte ISA met als alternatief een rijontzegging.

Het argument wat betreft privacy zie ik niet, je auto heeft een database met maximum snelheden en m.b.v. van de GPS wordt de positie bepaald. Voor die positie wordt de maximum snelheid in de database opgezocht en klaar. Een keer per zoveel tijd wordt de database bijgewerkt.


#26

Geachte Lomito en medelezers,

Staat hier echt wat bedoeld Is? Opgescheept zijn met de zogenaamde opwarming van de aarde?

Met je eerder bijdrage - over de onvalsoorzaken bij auto’s en fietsers - was ik wel een beetje blij, want het sloot aan bij mijn gevoel. Ik vermoedde een gedegen en op enig onderzoek gebaseerde mening.
Maar met die opwarming haal je - wat mij betreft - al jouw credits onderuit. Daarmee moet ik helaas vermoeden dat het verhaal over de onvalsoorzaken een verhaaltje is. En niet meer dan dat. En elke volgende bijdrage ook, vooral die over speed pedelecs. Jammer.