Ik ben er inmiddels achter hoe het zit en wat de oplossing is…
In de interface zit een dc motor en een paar tandwielen voor vertraging.
Dit varieert de overbrenging in de naaf. Aan het tandwiel dat de naaf bediend zit een
encoder die fungeert als pulsteller en die bij calibreren het aantal pulsjes telt tussen min en max overbrenging en dit in de computer opslaat in een waarde van 0 tot 100%
Als je dan bv de handversteller in de oranje modus op half zet, kan de motor gaan draaien en de encoder pulsjes geven totdat 50% berijkt is. dan stopt de motor.
Als de encoder versleten is, missen er pulsjes en is het systeem het spoor kwijt…
Dit is in de automaatmodus ook het geval omdat daar het aantal pulsjes de terugkoppeling is voor de motor om op of terug te schakelen…
Soms is opnieuw calibreren de oplossing. Soms wil dat ook niet meer en blijft de naaf in 1 versnelling hangen.
De oplossing is het vervangen van de encoder.
Dit onderdeel koste mij inkl. verzendkosten E 13,04 en was in 2 dagen in huis.
Iemand die een beetje handig is met een soldeerbout en niet bang is om iets open te schroeven kan dit zelf repareren.
Het valt me op dat fietsenmakers echt niet weten wat ze doen en hoe ze e.e.a. moeten onderzoeken. Het ontbreekt ze gewoon aan kennis om enig logisch onderzoek te voeren en om de werking van de verschiilende onderdelen. te interpreteren.
Ik hoop dat veel mensen hier iets aan hebben en weer vrolijk kunnen fietsen zonder “gekieteld” te worden door de e-fiets “specialisten” die alles willen vervangen zonder te weten waar ze echt mee bezig zijn…
Ik kan deze uitspraak helaas onderschrijven.
Ik heb een ebike motor met een display dat wel kan worden aangesloten op een computer. Maar geen fietsenmaker die de bijbehorende software wilde aanschaffen.
De fabrikant van deze motor is inmiddels failliet.
Deze laksheid van fietsenmakers sluit naadloos aan op de laksheid van de fabrikanten van fietsmotoren.
Die doen ook weinig moeite om een slimme stekker te ontwerpen waarmee de motor van de ebike kan worden doorgemeten.
Voor autos een normale zaak.
Voor ebikes een stap te ver.
Nee, het wordt er niet goedkoper van…
Alles moet speciaal ontwikkeld worden…
Dit betalen de fabrikanten en die willen er weer iets van terugzien. Return On Invertment…
Hun eigen merkdealer mag het gebruiken of kan het kopen om zo klantbinding te houden en voordeel van de verdiensten van onderhoud en reparatie. Zo begon het ook met de automerken en diverse stekkers en werden de universele reparatiebedrijven aan de kan gezet. Dit is later wel netjes met behulp van EU opgelost en een universele standaard geworden; EOBD.
Maar, wat is je probleem met de display??
Voor een paar centen vervang je alles door een nieuw universeel setje van Ebay of aliexpress.
Je blijft dan de basisonderdelen gebruiken zoals accu en motor.
Het is alleen even belangrijk te weten wat voor motor je hebt. En of de toerentalsensor in de motor zit.
Eenvoud is het kenmerk van het ware.
Maar nu stel je de wereld net even iets te eenvoudig voor.
Iedere motor wil weten hoe hard je fietst (EU regelgeving)
Ook zo’n oersimpel onderdeel kan de hele motor het zwijgen opleggen.
Er zijn fietsen waarbij dat werkt met een Hall sensor (drie draden). Er zijn heel wat bytes geschreven over de vraag welke draad wat doet.
En dan zijn er nog die werken met een Reed-type sensor. Slechts twee draadjes, maar je moet ze niet verwisselen.
Op zich geen probleem. Maar zodra de controller een fout heeft vastgesteld, blijft het een fout, Ook nadat de oorzaak is opgelost.
En dan zijn er nog de nieuwere motoren waarvan alle onderdelen met elkaar communiceren via een CanBus systeem.
Een lookalike onderdeel van Aliexpres gaat dan echt je probleem niet oplossen.
Je snapt niet wat ik bedoel…
Je vervangt alles. Alleen de motor en accu blijft hetzelfde.
Je koopt een nieuwe motorcontroller en sensoren als set.
Alleen is het belangrijk te weten wat voor sensor er in de motor zit en welk type motor het is.
Borstelmotor (DC) of 3 fasen draaistroom.
Een sensor is vaak bijgeleverd die weer in de motor kan.
In de motor zit een magneetje dat bij de sensor langs komt en voor de toerental herkenning zorgd.
Dit magneetje werkt zowel bij een HAL sensor of reedcontact.
Ja, ik weet hoe elektronica werkt.
Beste jt007,
geniale bijdrage over de talloze problemen met Harmony!
Ik ben ook electronicus en zit hier opgezadeld met een dure e-bike die Harmony 360 heeft gekoppeld met een Bosch performance middenmotor. Ik zal je raad volgen en eens nakijken hoe het zit met die encoder. Mag ik je eventueel om raad vragen?
Alvast bedankt,
Jacob
Is er een manier om die encoder te testen of hij nog volledig werkt. Ik had ook problemen met de Floxx en de Harmony maar na kalibreren werkt hij eigenlijk weer.
Heb de Harmony open gemaakt en de encoder gevonden. Onderdeeltje al binnen. Twijfel of ik hem preventief zal vervangen of toch kijken of het probleem terug komt.
ik heb het onderdeel besteld om een probleem op te lossen met een KOGA fiets met Harmony controller. Een bijkomende vraag, is het mogelijk om uit te leggen hoe het tandwielletje vastzit aan de encoder?
Ik heb hem destijds vervangen maar helaas is het probleem nu alweer terug. Blijkbaar is het deze tijd toch goed gegaan door het calibreren dan. Wanneer we dat nu weer doen dan werkt hij weer.
Ik heb me lid van fietsersbond.nl gemaakt omwille van deze interessante topic. In 2014 hebben we beiden een Pegasus Ravenna met Nuvinci Harmony 360N naaf gekocht. Algemeen genomen zijn we er tevreden over alhoewel ze beiden in de garantieperiode een andere interface hebben gekregen. Maar eigenlijk hebben ze nooit probleemloos gereden maar kennen we ondertussen wel de trucjes om bij problemen met de naaf die opgelost te krijgen. Tot nu! Geen mogelijkheid om te resetten, de blokjes in manuele modus blijven maar naar elkaar toe lopen na de resetpoging. En mijn fietsspeciaalzaak … is er intussen niet meer. Daarom is deze topic zo interessant en probeer ik, als technieker, uit te voeren wat jt007 heeft gedaan. Maar toch heb ik van jullie hulp nodig en zeker van diegenen die de encoder hebben vervangen.
Ik heb er eentje besteld bij RS (https://benl.rs-online.com/web/) maar die leveren alleen aan bedrijven dus moet ik via via maar moet wel lukken. De encoder die in mijn winkelmandje zit is de 3315C-001-006L. Alhoewel ik denk dat het de 3315C-101-006L moet zijn met een platte kant aan de kop van het asje. Maar die kan je nog moeilijker vinden op die internet sites. Weet er dus iemand van jullie een winkelzaak in Nederland of België waar dit vlotter te koop aangeboden wordt aan particulieren? Ik woon in Vlaanderen net over de grens met Zeeland - Sluis.
Aangezien er in mijn directe omgeving geen fietshandelaars zijn met kennis over dit systeem wil ik me er zelf wel in verdiepen om komende problemen op te lossen.
Ik moet ook nog die software waar WIM1953 het er over had zien vast te krijgen! Maar dat moet ik nog opzoeken.
Zou ik de 3315C-001-006L kunnen vervangen door de 3315C-001-016L ? Dat zou goed uitkomen daar de -006L bij Sinus niet in de onderdelenlijst staat.
Maar ik ben al blij MikeRZ met je verwijzing naar die interessante site! Hier kom ik ook zeker terug.
Bij deze laat ik weten dat met de vervanging van de encoder in de interface mijn fiets met het NuVinci Harmony 360 systeem weer als nieuw schakelt. Nu al een maand geleden serieus getest met 100+ kilometers. Precies als nieuw uit de toonzaal. Ik had een 8500km op de teller staan bij het optreden van het defect.
Kan iedereen dit werkje uitvoeren? Gelukkig ben ik technieker, afnemen, openvijzen, contactjes solderen, terugplaatsen is “geen” probleem. Het formaat van de encoder was ook lichtjes anders: het blauwe blokje is lager en er is geen platte kant aan het asje, dus dat moet je met een vijltje aanpassen. Onder het blokje heb ik een stukje rubber van 2mm gestoken. Epdm in mijn geval.
Het Enviolo Automatic Desktop Software – Version 3.0 van Fallbrook Technolgies Inc. Heb ik ook op de PC geïnstalleerd. Leuk dat je de helderheid van de leds op de schakelunit kan aanpassen en wat instellingen kan maken met het aantal tanden op de tandwielen motoras en achterwiel maar uiteindelijk alles oorspronkelijk gelaten. Trouwens na de eerste montage dacht ik dat alles voor niets was geweest maar het is inderdaad pas na de eerste reset dat alles terug goed stond.
Het moeilijkste was eigenlijk de bestelling waarbij ik als particulier niet kan bestellen zonder de nodige nummers als installateur. Heb ik even iemand anders moeten lastigvallen.
Dus iedereen bedankt die heeft meegewerkt in dit forum – topic!
E.e.a blijft gevoelig voor vocht… de encoder kan hier niet tegen en zal eens weer gaan oxideren op de contactvlakjes als het interne vet weer is versmeerd.
Desondanks heb ik er zelf weer jaren plezier van gehad !
