Riem / belt drive afstellen (bijgeluiden oplossen)


#21

Ik kan dat wel doen, vermits ik er zeker van kan zijn dat het geen kwaad kan. Ik dacht tot op heden dat er iets met de lagers in de trapas was of zelfs in de versnellingsnaaf. Vorige week was het krakend geluid weer bijna de hele week afwezig, ook op de koude ochtenden. Vandaag kwam het halverwege de eerste rit weer terug. Ik durf er nu op te vertrouwen dat het de riem is die deze bijgeluiden maakt. Dan maak ik me er wel iets minder zorgen over en kan ik me er wel overheen zetten. Anderzijds irriteert het me, omdat ik juist zo blij was dat deze aandrijving zo goed als geruisloos was. Ik vond dat echt geweldig om te ervaren. Als ik naast iemand rij, vraagt diegene wat er kraakt en of er iets aan loopt. Het is echt net alsof je op een oud brik fietst :neutral_face:
Het rollende geluid vind ik vervelender, daar kan ik maar niet aan wennen.

En ja, nu je het zegt - het stuur begint inmiddels ook te kraken (als ik de hevel even loshaal en daarna weer opspan is dat ook weer weg voor een paar dagen, daarna komt het langzaam weer terug) Ook het rammelen van de remkabels in het houdertje bij het balhoofd ga ik iets aan doen. Niet alleen qua geluid, maar bij mijn vorige fiets zijn op die plek na een paar jaar de buitenmantel van de kabels kapot gegaan.

Ik denk dat we kunnen stellen dat ik een giga neuroot ben en daar eens mee moet leren leven :joy:

Ik vraag het me sterk af; het geluid gaat op het ritme van het kettingblad dus dan zou je toch zeggen dat de riem aan de voorkant er niet 100% recht op staat? Het is vooralsnog geen gekke theorie. Overigens heb ik er heel goed op gelet dat het wiel precies mooi in het midden van het frame/spatbord uitlijnt, dus op het oog zeg maar staat die mooi recht.


#22

Over de lagers van de trapas (tenminste als dat een JIS of Octalink V2 trapas is) hoef je je geen zorgen te maken; wel over die lagers in de versnellingsnaaf.


#23

Ik zou niet durven om iets over jouw geestesgesteldheid te zeggen.

Maar als je je zorgen maakt over de lagers zou ik de spanning conform specificaties afstellen en zeker niet te strak.

En de rammeltjes van kabels: Bij het stuur kruisen de hydraulische leidingen elkaar, en dat rammelt. Een tie-wrapje die je losjes om het kruispunt heen aanbrengt zorgt voor stilte.


#24

Aan zoiets zat ik ook de denken. En een zacht omhulsel om het houdertje (daar rammelen de leidingen ook tegenaan) of juist om de kabels (bijv een stukje isolatie van een waterleiding)

Edit: Zo. Het gerammel is goeddeels opgelost :grimacing:

Wel niet mooi, maar ja.

En @ebhoorn je heeft gelijk; de kabels kletteren bovenin ook nog tegen elkaar aan. Een ty-wrap lijkt me daar niet de beste oplossing (scherpe randen) ik denk aan een klittenbandje eromheen te doen zoals die vaak aan een laptop adapter snoer zit… de kabels, of eigenlijk: leidingen zou ik haast zeggen, moeten wel gemakkelijk ten opzichte van elkaar kunnen bewegen (bij uitdraaien van het stuur) liefst zonder langs scherpe dingen te schuren/schuiven.

Wat de riem bijgeluiden betreft; op 2 krakende ritjes na, is het alweer een hele tijd stil. Nog niet met siliconen in de weer hoeven zijn… :hushed:


#25

Werkt prima die kabelbinders met klittenband. Ooit 100 van die dingen bij amazon.de besteld voor de kabelzooi bij de TV en zo:


#26

Met de riem is er nog een effectieve remedie: De combinatie tijd en kilometers. Ik gok dat ik er zo’n 2.500 … 3.500 kilometer op heb zitten - en de fiets is fluisterstil.

Maar goed…ik heb ooit een 2CV gereden en ergerde mij ook niet aan de bijgeluiden (noot: het rammelen, piepen en kraken overstemde soms het bandengeluid bij deze auto), dus klaarblijkelijk ben ik niet zo perfectionistisch…


#27

@ebhoorn en misschien al een beetje doof :grimacing:
(Geintje he)

Het doet mijn gemoed goed om te horen dat het waarschijnlijk na x aantal km’s het alleen maar beter gaat!


#28

Intussen de hopelijk laatste maatregel toegepast nav de tip (rol klittenband kabelbinder, zelf op maat te knippen) van @peptalk ; het gekletter tijdens het rijden is nu voorbij :hugs:

Ik heb me eens verdiept in de middengeleider en de uitlijning van de riem. Bij het ‘rollende’ geluid was, wanneer ik de riem aanraakte, al te voelen dat hij telkens los leek te klikken uit een tand: ik zag dat de riem dan ook even licht kantelen (horizontaal)
Dat lijkt denk ik nu, te komen door die middengeleider die kennelijk moet voorkomen dat de riem van het kettingblad af kan lopen, danwel er scheef om gaat liggen?

Nu had ik eerder gelezen dat de uitlijning van de Gates riemen cruciaal is en vroeg me laatst af hoe dat eigenlijk bij deze Batavus Dinsdag zit: als je van bovenaf naar beneden kijkt, loopt de riem nl. helemaal niet parallel met het frame en het kettingscherm (nu loopt het kettingscherm mogelijk ook niet strikt parallel met het frame)

Zie foto (ik kreeg het niet goed in beeld gebracht op de foto vond ik zelf)

Hieronder zie je iets beter dat de riem niet parallel loopt aan het frame en vanaf het kettingblad naar de achternaaf niet in één rechte lijn staat. Je ziet dat de riem achter ‘scheef’ of uit het lood op het tandwiel op de achternaaf uit komt:

Als ik een beetje probeer op de manier de uitlijning na te gaan zoals in onderstaand filmpje wordt gedaan (ik heb de riem niet helemaal laten ontspannen)


Ik deed dit door een stalen buis tegen 2 tandjes op het kettingblad te houden en dan te kijken of die achter tegen het tandwiel op de achternaaf komt. Dat is niet het geval, er zit een aantal mm ruimte, dus de uitlijning is niet recht / uit het lood.

De achternaaf valt volgens mij weinig aan te stellen, dus ik vroeg me af of bij mijn fiets het kettingblad niet iets te ver naar buiten staat. Hoe ziet dat er bijv bij jou uit @ebhoorn? Ik ga binnenkort eens langs de dealer om daar te kijken hoe dat eruit ziet bij de Dinsdag Exclusive die daar staat.


#29

Goed gepuzzeld! Aangezien je een vierkante JIS trapas hebt, kun je een kortere trapas gebruiken. Ze zijn er in heel veel lengtes. Stel dat het riemblad 2mm uit het lood (naar buiten) staat, dan zou een 4mm kortere trapas dit corrigeren. Overigens zou dit dus echt niet mogen voorkomen! Je kunt de kettinglijn, sorry riemlijn, nauwkeurig opmeten vanaf hart zitbuis en dit vergelijken met de afstand vanuit hart achternaaf.


#30

Ik ben tegelijk verbaasd dat de uitlijning niet recht en denk tegelijk dat het logisch is, dat kan de vermelde problemen verklaren.

Verbaasd omdat ik weet dat Gates strikte eisen aan het frame stelt en ik bij Batavus of eigenlijk elke fietsfabrikant niet dit soort fouten zou verwachten. Wat bij nader inzien mijn ook verbaasd is dat het probleem meer meer spanning verdween, dat beteken waarschijnlijk dat het frame (of …) vervormd zodanig dat de uitlijning beter is, ook die zou denk ik niet mogen gebeuren.

Heel veel informatie over hoe om te gaan met Gates riemen kan je vinden in de Gates Carbon Drive Technical Manual 2019 (English)