Riem / belt drive afstellen (bijgeluiden oplossen)

Ik kan dat wel doen, vermits ik er zeker van kan zijn dat het geen kwaad kan. Ik dacht tot op heden dat er iets met de lagers in de trapas was of zelfs in de versnellingsnaaf. Vorige week was het krakend geluid weer bijna de hele week afwezig, ook op de koude ochtenden. Vandaag kwam het halverwege de eerste rit weer terug. Ik durf er nu op te vertrouwen dat het de riem is die deze bijgeluiden maakt. Dan maak ik me er wel iets minder zorgen over en kan ik me er wel overheen zetten. Anderzijds irriteert het me, omdat ik juist zo blij was dat deze aandrijving zo goed als geruisloos was. Ik vond dat echt geweldig om te ervaren. Als ik naast iemand rij, vraagt diegene wat er kraakt en of er iets aan loopt. Het is echt net alsof je op een oud brik fietst :neutral_face:
Het rollende geluid vind ik vervelender, daar kan ik maar niet aan wennen.

En ja, nu je het zegt - het stuur begint inmiddels ook te kraken (als ik de hevel even loshaal en daarna weer opspan is dat ook weer weg voor een paar dagen, daarna komt het langzaam weer terug) Ook het rammelen van de remkabels in het houdertje bij het balhoofd ga ik iets aan doen. Niet alleen qua geluid, maar bij mijn vorige fiets zijn op die plek na een paar jaar de buitenmantel van de kabels kapot gegaan.

Ik denk dat we kunnen stellen dat ik een giga neuroot ben en daar eens mee moet leren leven :joy:

Ik vraag het me sterk af; het geluid gaat op het ritme van het kettingblad dus dan zou je toch zeggen dat de riem aan de voorkant er niet 100% recht op staat? Het is vooralsnog geen gekke theorie. Overigens heb ik er heel goed op gelet dat het wiel precies mooi in het midden van het frame/spatbord uitlijnt, dus op het oog zeg maar staat die mooi recht.

Over de lagers van de trapas (tenminste als dat een JIS of Octalink V2 trapas is) hoef je je geen zorgen te maken; wel over die lagers in de versnellingsnaaf.

Ik zou niet durven om iets over jouw geestesgesteldheid te zeggen.

Maar als je je zorgen maakt over de lagers zou ik de spanning conform specificaties afstellen en zeker niet te strak.

En de rammeltjes van kabels: Bij het stuur kruisen de hydraulische leidingen elkaar, en dat rammelt. Een tie-wrapje die je losjes om het kruispunt heen aanbrengt zorgt voor stilte.

1 like

Aan zoiets zat ik ook de denken. En een zacht omhulsel om het houdertje (daar rammelen de leidingen ook tegenaan) of juist om de kabels (bijv een stukje isolatie van een waterleiding)

Edit: Zo. Het gerammel is goeddeels opgelost :grimacing:

Wel niet mooi, maar ja.

En @ebhoorn je heeft gelijk; de kabels kletteren bovenin ook nog tegen elkaar aan. Een ty-wrap lijkt me daar niet de beste oplossing (scherpe randen) ik denk aan een klittenbandje eromheen te doen zoals die vaak aan een laptop adapter snoer zitā€¦ de kabels, of eigenlijk: leidingen zou ik haast zeggen, moeten wel gemakkelijk ten opzichte van elkaar kunnen bewegen (bij uitdraaien van het stuur) liefst zonder langs scherpe dingen te schuren/schuiven.

Wat de riem bijgeluiden betreft; op 2 krakende ritjes na, is het alweer een hele tijd stil. Nog niet met siliconen in de weer hoeven zijnā€¦ :hushed:

Werkt prima die kabelbinders met klittenband. Ooit 100 van die dingen bij amazon.de besteld voor de kabelzooi bij de TV en zo:

1 like

Met de riem is er nog een effectieve remedie: De combinatie tijd en kilometers. Ik gok dat ik er zoā€™n 2.500 ā€¦ 3.500 kilometer op heb zitten - en de fiets is fluisterstil.

Maar goedā€¦ik heb ooit een 2CV gereden en ergerde mij ook niet aan de bijgeluiden (noot: het rammelen, piepen en kraken overstemde soms het bandengeluid bij deze auto), dus klaarblijkelijk ben ik niet zo perfectionistischā€¦

1 like

@ebhoorn en misschien al een beetje doof :grimacing:
(Geintje he)

Het doet mijn gemoed goed om te horen dat het waarschijnlijk na x aantal kmā€™s het alleen maar beter gaat!

Intussen de hopelijk laatste maatregel toegepast nav de tip (rol klittenband kabelbinder, zelf op maat te knippen) van @peptalk ; het gekletter tijdens het rijden is nu voorbij :hugs:

Ik heb me eens verdiept in de middengeleider en de uitlijning van de riem. Bij het ā€˜rollendeā€™ geluid was, wanneer ik de riem aanraakte, al te voelen dat hij telkens los leek te klikken uit een tand: ik zag dat de riem dan ook even licht kantelen (horizontaal)
Dat lijkt denk ik nu, te komen door die middengeleider die kennelijk moet voorkomen dat de riem van het kettingblad af kan lopen, danwel er scheef om gaat liggen?

Nu had ik eerder gelezen dat de uitlijning van de Gates riemen cruciaal is en vroeg me laatst af hoe dat eigenlijk bij deze Batavus Dinsdag zit: als je van bovenaf naar beneden kijkt, loopt de riem nl. helemaal niet parallel met het frame en het kettingscherm (nu loopt het kettingscherm mogelijk ook niet strikt parallel met het frame)

Zie foto (ik kreeg het niet goed in beeld gebracht op de foto vond ik zelf)

Hieronder zie je iets beter dat de riem niet parallel loopt aan het frame en vanaf het kettingblad naar de achternaaf niet in Ć©Ć©n rechte lijn staat. Je ziet dat de riem achter ā€˜scheefā€™ of uit het lood op het tandwiel op de achternaaf uit komt:

Als ik een beetje probeer op de manier de uitlijning na te gaan zoals in onderstaand filmpje wordt gedaan (ik heb de riem niet helemaal laten ontspannen)

Ik deed dit door een stalen buis tegen 2 tandjes op het kettingblad te houden en dan te kijken of die achter tegen het tandwiel op de achternaaf komt. Dat is niet het geval, er zit een aantal mm ruimte, dus de uitlijning is niet recht / uit het lood.

De achternaaf valt volgens mij weinig aan te stellen, dus ik vroeg me af of bij mijn fiets het kettingblad niet iets te ver naar buiten staat. Hoe ziet dat er bijv bij jou uit @ebhoorn? Ik ga binnenkort eens langs de dealer om daar te kijken hoe dat eruit ziet bij de Dinsdag Exclusive die daar staat.

Goed gepuzzeld! Aangezien je een vierkante JIS trapas hebt, kun je een kortere trapas gebruiken. Ze zijn er in heel veel lengtes. Stel dat het riemblad 2mm uit het lood (naar buiten) staat, dan zou een 4mm kortere trapas dit corrigeren. Overigens zou dit dus echt niet mogen voorkomen! Je kunt de kettinglijn, sorry riemlijn, nauwkeurig opmeten vanaf hart zitbuis en dit vergelijken met de afstand vanuit hart achternaaf.

Ik ben tegelijk verbaasd dat de uitlijning niet recht en denk tegelijk dat het logisch is, dat kan de vermelde problemen verklaren.

Verbaasd omdat ik weet dat Gates strikte eisen aan het frame stelt en ik bij Batavus of eigenlijk elke fietsfabrikant niet dit soort fouten zou verwachten. Wat bij nader inzien mijn ook verbaasd is dat het probleem meer meer spanning verdween, dat beteken waarschijnlijk dat het frame (of ā€¦) vervormd zodanig dat de uitlijning beter is, ook die zou denk ik niet mogen gebeuren.

Heel veel informatie over hoe om te gaan met Gates riemen kan je vinden in de Gates Carbon Drive Technical Manual 2019 (English)

1 like

Kleine topic kick omdat ik hier zojuist ook tegenaan liep en misschien voor anderen ook een oplossing kan bieden. Vandaag de Batavus Dinsdag Exclusive 2019 geleverd gekregen, en toen ik bijna thuis was, ook ineens een kraak zoals het eerste voorbeeld van bakker01.

Even goed rondgekeken en gevoeld, en bleek dat er 2 van de 4 schroeven van het kettingblad voor niet vast zaten! Nadat ik deze had aangedraaid, is de fiets weer heerlijk stil! Hoef ik ook niet terug naar de fietsenwinkel.

2 likes

Goed dat je hier je bevindingen post! Via YouTube kreeg ik ook al een reactie van iemand die weliswaar met een andere fiets maar ook een Gates riem hetzelfde knirpende geluid hoort.

Als jij vanaf tussen de voorvork naar achteren naar je riem kijkt, kan je dan ook waarnemen of de riem wel of niet parallel loopt aan het frame (loodrecht op de achternaaf staat)?

Ik heb zelf nog geen tijd gehad om me er verder in te verdiepen en een bezoekje bij de lokale dealer af te leggen en de mogelijkheid van andere trapas te bespreken, dus ik heb op dit moment ook nog even niks nieuws te melden.

Begrijp niet waar om mijn plaatjes in de vorige posts ineens niet meer zichtbaar zijn. Ik kan die posts ook niet meer bewerken? Maar vandaag 2 nieuwe geschoten.

Zoals we weten loopt de riem dus niet mooi paralel aan het frame. En staat de riem niet mooi recht op de kettingbladen zoals hier te zien:

De riem gaat ā€˜scheefā€™ naar voren zeg maar.

Even opgemeten hoe groot het verschil precies is dat de riem overbruggen moet, dat lijkt bijna 1 cm te zijn.

Van hart achternaaf opgemeten komt de riem tot 5 cm uitsteken.

Bij het kettingblad is dat maar liefst bijna 6 cm:

Dat lijkt wel een fors verschil om te overbruggen toch. Dat is geen paar mm meer.

Inmiddels lijk ik ook speling in de trapas te hebben (ik voel en hoor een klik als ik even aan moet zetten bijv. bij hoogje op of bij wegrijden uit stilstand) dus een retour naar winkel staat al op de planning. Nu zit ik te denken of ik de verkoper kan vragen als de trapas inderdaad versleten zou zijn, een kortere trapas terug te monteren. Ik verwacht dat dat niet mogelijk is omdat het nog onder garantie zou vallen. En dan moet immers de fiets gerepareerd of herstel worden zoals die was.

1 like

Dat is weliswaar correct, maar als die verkoper slim is, kiest hij eieren voor zijn geld. Immers hij is degene die op de garantie wordt aangesproken en met een kortere trapas zal er mogelijk minder te klagen zijn. Al wordt hiermee niet de constructiefout hersteld.

Pas even op de meetresultaten en de aannames: wie zegt dat de naaf precies symmetrisch is ten opzichte van de middellijn? Even recht-op-en-neer: Leg jouw klacht met fotoā€™s en al vast in een mail (of aangetekende brief) richting de retailer. Als jouw conclusie juist is, heb je een aantoonbaar ondeugdelijk product dat hersteld of (als dat niet kan) vervangen moet worden.

Niet leuk, maar wel de enige manier

Ik heb soortgelijke piepende riem, plus soms kraken. Het lijkt er udd erg op dat de as niet recht op de ketting staat. Of is dit echt altijd zo scheef?

Aan het plaatje te zien heb je ook een Batavus Dinsdag Exclusive (blauwe bagagedrager buis) en daar staat de riem inderdaad niet goed recht op de naaf tandwiel uitgelijnd. De riem loopt niet helemaal parallel aan frame maar buigt in een kleine hoek richting het kettingbladā€¦
De fiets komt nu eenmaal zo uit de fabriek. Het verbaast mij ook moet ik zeggen.

Ik heb afgelopen maanden uitgekeken naar andere merken fietsen met belt / riem aangedrijving en telkens is me opgevallen dat die consequent keurig loodrecht op de naaf/as staan! Als je recht achter zoā€™n fiets gaat staan en even door de knieĆ«n hurkt kan je dat zo vast stellen.

Wat het gekraak betreft; dit is bij mij nagenoeg verdwenen. Sporadisch komt het ā€˜krik-krakā€™ geluid nog even terug en denk ik ook via de trappers een kraak te voelen. Daarom dacht ik eerst dat het in de lagers van de trapas of de naaf as zou zitten. Maar ik ben er nu langzaam maar zeker steeds meer van overtuigd dat het geluid in de riem zelf zit en dat ie dat geluid af en toe maaktā€¦

Klopt, Batavus Dinsdag Excl. Maar ik heb hem waarschijnlijk bij dezelfde fietsenmaker gekocht als Silencernl :smile: want bij mij bleken zelfs alle vier de kettingbladschroeven los te zitten!
Zo te zien scheelt dat al enorm, misschien wel alles.

Mijn exemplaar had dat ook; zo komen ze kennelijk de assemblageband afgeroldā€¦:expressionless:

Te gek voor woorden dat de Batavus Dinsdag Excl. dit soort problemen, een verkeerde uitlijning van de riem, heeft, als de meeting van @bakker01 klopt. Als ik het document van Gates goed begrijp is 1 mm toegestaan, 10 mm is niet net buiten spec.

@bakker01, @silencernl: Ik zou dit op garantie aan laten komen, bij de garantievoorwaarden van Batavus zie ik:

2.1 Batavus frames en ongeveerde voorvorken worden gedurende 10 jaar gegarandeerd op constructie- en/of materiaalfouten.

Ik noem dit een constructiefout.