Tandwielen gazelle innergy xt voorwielmotor


#21

Mooi ding, ziet er niet zo gezapig uit ook. Kan die nu sneller dan 27,5km/u?

En even de koplamp naar beneden bijstellen :kissing_smiling_eyes:


#22

Koplamp is afgesteld hoor.:grin:
De fiets doet het goed. En het is een genot om met een vaartje van 40+ over de weg te gaan.
Ik vind het wel tricky om op sommige plaatsen op de rijbaan te moeten rijden.
Er zijn veel automobilisten die je afsnijden omdat er nog snel even tussendoor moeten.
Daarom kies ik ervoor om zoveel mogelijk op het fietspad te rijden.
De gazelle orange staat inmiddels op MP en ik hoop dat ie snel weg is. Ik ga nu een nieuw topic starten over de CityZen.


#23

Ik heb een 2e hands Gazelle CityZen Speed aangeschaft en wil hier mijn ervaringen delen.
Omdat er nieuwe regels zijn voor de snelle fietsen geeft dat soms verwarring.
Ik vind het lastig om op sommige plaatsen op de rijbaan met auto’s te moeten rijden.
Dat ben ik niet gewend. Ik woon in een dorpje in Groningen en dat scheelt natuurlijk een heel stuk qua drukte, in vergelijking met de randstad.
Maar daarom is het niet minder spannend.
In de stad Groningen is het soms erg druk met fietsers op de fietspaden en om door te kunnen rijden kies je dan voor de rijbaan.
Maar daar moet je echt doortrappen om een beetje mee te kunnen. Eigenlijk kom je daar altijd net iets te kort. En dat levert ook weer extra gevaar op.
Maar ik krijg steeds meer ervaring en misschien gaat het steeds makkelijker om tussen de auto’s te fietsen.
IMG-20190608-WA0002
IMG-20190608-WA0010


#24

Ondertussen ben al aardig bedreven in het rijden op de rijbaan.
Je moet wel heel erg opletten en zelfverzekerd zijn. De fiets heeft ook een eerste update gehad. Nieuwe banden. Schwalbe marathon plus is het geworden. Er zaten EST allround banden om.
Maar ik wou iets meer comfort. En daarom de schalbe’s in de maat 28 x 1.75.
Wat meer lucht dus meer comfort.


#25

CST Allround zul je bedoelen (niet EST). CST = Cheng Shin Tire


#26

:blush:Oops.
Foutje inderdaad Sjef.
Is ook nog classic allround…


Ook een plaatje van de nieuwe.:blush:


#27

Dacht ook dat de hoogte niets uitmaakte.
Maat van beide banden is 28 of 700.
De CST was 37 x 622.
De nieuwe Schwalbe is 47 x 622.
De diameter van de schwalbe is met 725mm, 25mm groter. Daardoor moesten er wel wat aanpassingen gedaan worden.
Zo heb ik de stangetjes van de spatborden aangepast en heb ik de boutjes met inbus kopjes vervangen door boutjes met een sterkopje. Die zijn 3mm lager. Was een beetje een gokje of het zou passen. Maar ze zitten er in.
Morgen een proefritje maken en zien hoeveel bar er in moet blijven voor extra comfort.


#28

Dat zouden meer mensen moeten doen, brede banden :wink:

Je spatborden zitten nu wel dicht op je banden maar zolang je niet off-road gaat rijden zou dat geen problemen moeten opleveren.


#29

Banden die breder zijn, zijn ook hoger, in het algemeen in dezelfde mate. In het voorbeeld zal dat dus 10mm zijn, in elk geval wanneer de maten op de band ook daadwerkelijk opgemeten worden.


#30

Ik had met iets wel rekening gehouden.
Maar de franse maat is gewoon 700 van beide banden. Maar al je ze meet zit er dus 2.5cm verschil in. Ze zijn dus 10mm breder en 12mm hoger. Die 12mm x 2 is ongeveer 2.5cm totaal.

Dasbestveel toch?


#31

Even wat uitleggen:
De franse aanduiding, 700C (die C is belangrijk, want er is ook een 700B), is dan ook geen maat, maar een aanduiding met een getal. Je kunt het niet nameten. Die 700 is bedoeld als aanduiding voor de buiten diameter inclusief band in mms. Uiteraard zijn er grote verschillen tussen zo’n wiel met een 20mm band en een met 55mm band.
ETRTO hanteert maten die nagemeten kunnen worden en wel de diametermaat van de velg waar de band op rust, i.c. 622 (mm). Dat is wel eenduidig en duidelijk.


#32

En ook hier een kapotte tandwielset bij een Gazelle XT-motor. 2 Jaar geleden, een bijna nieuwe Gazelle fiets gekocht. Vorig jaar maakte die geluid uit de motor. Bij de fietsenmaker is er toen een lager in vervangen. Vorig maand maakte de motor weer een ander geluid, en liep heel zwaar. Weer terug naar de fietsenmaker, met als diagnose: kapotte tandwielen, prijs reparatie (nieuwe motor) TIG honderd euri’s. Gazelle is niet thuis, de rijwielhandelaar maakt scherpe prijs…maar dan is het nog veel geld voor alleen de tandwielen.
De fiets ongerepareerd teruggehaald en zelf op speurtocht gegaan. Voor de Giant motor zijn de sets goed verkrijgbaar, echter Gazelle is moeilijk. Eerst contact opgenomen Konijnenbelt Fietsplezier uit Nijverdal.
Gebeld en gemaild dat ik een setje wil kopen, echter staan ze in bestelling en het duurt nog even. Toevallig zie ik op Marktplaats een aanbieder die ook set levert. Dan maar hier besteld. Snelle services, en binnen 2 dagen in huis. Het set bestaat dus de buitenkrans, de drie satellietwielen, 3 shims , 3 o-ringen en een NL- montage handleiding. In deze handleiding wordt Kluber vet geadviseerd, maar zowel MP-verkoper als mijn rijwielhandelaar geven aan om Shimano aniti-seeze te gebruiken, volgens de laatste richtlijn van Gazelle.

Wat mij opvalt aan de tandwielen is dat ze qua samenstelling "zachter"lijken als de nieuwe.
Omdat ik zelf bij werkzaam ben bij een technische groothandel voor de industrie, ben ik om een extra advies gaan vragen bij 2 leveranciers van vetten. en BINGO, één van de leveranciers heeft contact gehad met Gazelle, mbt advies van vet soort. Er zijn testen door gevoerd, en hun kwam als zeer goed uit de bus.
Echter is tussen-leverancier over de kop gegaan, de het traject is toen een andere weg ingegaan.
De verkleuring/ zachtheid van de vertanding heeft waarschijnlijk te maken, dat het originele vet dus niet goed voldoet, en dat ze te warm worden. Ik ga nu maandag een pot vet ( jaja, alleen maar verkrijgbaar in kiloverpakking) bestellen, en alles weer monteren. Hopelijk is het probleem dan definitief opgelost…
wordt vervolgt…


#33

Leuk dat dit soort tandwielsets gewoon via het Internet beschikbaar zijn.

Je schrijft dat de tandwielen “zachter” lijken, zijn ze wel van metaal?

Mooi verhaal wat betreft smering, ik ben benieuwd wat een ander soort vet oplevert.


#34

Begrijp ik het nou goed dat er eigenlijk sprake is van een constructie fout door verkeerd vet? Die er vervolgens voor zorgt dat die tandwielen te heet worden en smelten?


#35

Dit is de link naar de aanbieder op MP.

De tandwielen zijn gewoon van kunststof (lijkt op gewone PA6) en zijn donker mat van kleur.
Het aangeboden set is identiek ( dwz de dezelfde tekens enz ) als de oude originele wielen.
Ik ga maandag vet bestellen, alles monteren, en na de zomer weer eens open doen, om eea na te zien.


#36

Er is denkelijk geen constructiefout, maar een montage-/ onderhouds-/ instructie fout.
Toen we de fiets uit de laatste reparatie terug kregen, was het voorzien van gewoon simpel kogellagervet, Dit vet werkt goed bij een afgesloten “ruimte”.
Bij deze constructie zijn er 2 belangrijke uitgangspunten, het materiaalsoort ( klein stalen motortandwiel met hoger snelheid op kunststof wielen) en de krachten die erop komen.
Het aanbevolen vet heeft:
*speciaal geschikt voor metaal-kunststof en kunststof-kunststof
*betere bestendigheid tegen hogere druk

De richtlijn die Gazelle nu uitstuurt met de shimano-pasta, slaat in de ogen van de productspecialist hier duidelijk erg de plank mis.
Maarja… we gaan het gewoon proberen…


#37

Het vet is binnengekomen en alles is weer gemonteerd.
Eerste proefritten zijn gemaakt, geen gekke geluiden meer…